隧道之中水火無情，做好檢測關鍵時刻能救命
2021.08.04
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作者：中鋼國檢
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隨著交通基礎設施建設的不斷發(fā)展和完善，隧道工程的修建和使用早已成為我國交通發(fā)展的常態(tài)。尤其是在山地及丘陵地帶，因其能夠很好的克服高程障礙，縮短交通線路，并且能夠避開不良地質(zhì)地段及其他重要建筑或工程等，隧道工程在日常交通中扮演著越來越重要的角色。
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在國內(nèi)眾多交通隧道中，秦嶺終南山公路隧道，是長度最長的一條。其修建克服了地質(zhì)斷層、涌水、巖爆等施工中的難題，同時借鑒其他國家的特長隧道建設經(jīng)驗，破解通風、火災、監(jiān)控等運營中的重大技術難題，終于建成全長18.02千米、凈寬10.5米的穿山隧道。此隧道的建成實現(xiàn)了15分鐘就能穿越秦嶺這一天然屏障，具有非同尋常的價值意義。
此外，在無電力、無機械的狀況下，13位村民全憑手力，歷時五年，在絕壁中一錘一錘鑿出的高5米、寬4米、全長1300米的郭亮隧道更是體現(xiàn)了隧道工程在交通中不可替代的重要作用。
隧道在交通方面提供便利性的同時，也存在有很多弊端：空間相對密閉、通風性差、人員疏散及救援難度大等，這也給交通的安全性帶來了諸多威脅。
每年都會有關于隧道內(nèi)發(fā)生災害事故的報道，歷史上也曾發(fā)生過多次令人印象深刻的隧道火災，其中一次是1971年法國克洛次隧道火災，現(xiàn)場著火的油罐一直燃燒一晝夜，致使部分隧道倒塌，經(jīng)整修96天后才通車。
就在2021年7月31日杭州市臨安區(qū)杭徽高速岳山隧道還發(fā)生一起轎車自燃事故，隧道內(nèi)200多人不得不緊急撤離。
除了火情災害，水情災害也是隧道內(nèi)較為常見的災害之一。相比火情災害，水情災害主要受隧道周圍環(huán)境和天氣因素影響較大。很多隧道是穿過山體，而山體內(nèi)部水的運動極有可能導致襯砌周圍積水，不僅會因水壓過大導致襯砌破裂，在寒冷地區(qū)還容易引發(fā)凍脹病害。
面對隧道工程這些可能遇見的問題，需要給予隧道工程檢驗檢測更多的重視，及時做好隧道工程相關項目的檢驗檢測，可以在一定程度上預防某些災害的發(fā)生。尤其是不良地質(zhì)和特殊性巖土地段，屬于建設和使用過程中事故易發(fā)區(qū)，更要格外地謹慎。
對于隧道工程的檢驗檢測，其重要意義主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是為隧道建設質(zhì)量把控提供科學依據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，保證隧道工程質(zhì)量，盡量避免建設過程中因工程質(zhì)量導致的意外事故的發(fā)生；另一方面是保證后期隧道使用過程中的安全性。
針對隧道防火，除了要做好日常的交通管理，更重要的是保證隧道相關設施滿足相應的耐火性能，通過耐火試驗進行判定，杜絕使用任何不達標產(chǎn)品。在施工過程中，及時按照相關標準規(guī)范對工程主體及結構進行檢驗檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施。
在隧道防水方面，要切實做好防排水設施，并且保證在隧道工程建設當中所用防排水板、盲溝管、止水帶等產(chǎn)品在使用前經(jīng)過科學檢測，符合相關的性能指標要求。對于承受高壓水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考慮多層防線，層層設防。
因很多交通隧道的施工主要是借助鋼筋混凝土作為主體材料，所以在其建設過程中應用的混凝土結構的質(zhì)量將對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。尤其是隧道工程中會應用到大量的鋼筋，來作為維持隧道結構自身穩(wěn)定性的主要材料，如果鋼筋在放置過程中沒有采取恰當?shù)谋Ｗo措施，很容易受外部環(huán)境影響造成銹蝕，從而影響整個工程結構的安全。
所以不僅要在原材料進場時加強質(zhì)量把控，在工程不同的建設階段也需要及時的進行相關的檢驗檢測，做到步步嚴格。
隧道安全與否直接影響著整個交通體系，事關人們交通出行及生命安全，所以必須予以重視。無論是建設前期的勘察，還是隧道工程的建設施工，以及投入運營后的維護和管理，都要及時合規(guī)的進行檢驗檢測。
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